완성차 5사 내수판매 급감.. 개소세-파업-휴가철 영향
- 8월 완성차5사 내수판매는 10만7677대를 기록, 전년 동월비 10.6% 감소.
- 이는 개별소비세 인하 종료의 영향이 지속된 가운데, 파업에 따른 생산 감소, 휴가철 비수기의 영향 등에 따른 것.
- 현대, 기아, 한국GM의 내수 판매가 감소한 반면, 르노삼성은 신차 SM6 출시 효과로, 쌍용차는 티볼리의 판매 호조로 판매가 증가.

<사드배치 영향 아직 없어>
- 8월 중국에서 현대기아차는 전년 동월비 29% 증가한 12만4116대를 판매.
- 현대차는 8만2025대(전년동월비 16.9% 증가), 기아차는 4만2091대(61.84%)를 판매.
- 사드배치 발표(7.8)의 영향에 따른 판매 감소 현상은 나타나지 않음.

현대차 8월 판매 부진
<내수 급감, 해외판매도 감소>
- 8월 현대차는 국내 4만2112대, 해외 31만6335대로 총 35만8447대를 판매.
- 전년 동월비로 국내 판매는 17.6%, 해외판매는 0.8% 각각 감소해 총 판매는 3.1% 감소.
- 7월에 비해 국내판매 증가율(-20.1% → -17.6%), 해외판매 증가율(-2.0% → -0.8%), 총판매 증가율(-5.1% → -3.1%) 모두 다소 완화됐으나 감소세를 지속.
- 내수의 경우 파업, 개별소비세 인하 종료, 휴가철 비수기 등의 영향으로 감소세가 지속됨.

<수출 급감, 해외생산 증가>
- 해외판매 중 수출분은 4만8903대, 해외생산 분은 26만7432대를 기록.
- 전년 동월비로 수출은 38.3% 감소했고, 해외생산은 11.6% 증가.
- 7월에 비해 해외생산 증가율(5.0% → 11.6%)은 증가했고, 수출 증가율(-16.4% → -16.6% → -38.3%)은 급감. 파업에 따른 수출 감소를 해외 생산으로 메운 것.
- 국내생산(내수+수출) 분은 9만1015대를 기록, 전년 동월비 30.2% 급감.
- 국내생산(내수+수출) 분은 전체 생산 중 25.4%의 비중을 차지, 7월(38.1%)에 비해 비중이 급감.

<누적 실적 악화.. 내수 감소세로 전환>
- 1~8월 누적으로는 국내 판매 44만1115대, 해외판매 265만1108대로 총 309만2223대를 판매.
- 전년 동기대비로 국내 판매는 1.3% 감소했고, 해외판매는 1.7% 감소해 총 판매는 1.6% 감소.
- 전월까지의 누적실적에 비해 해외판매 증가율(전년 대비 -1.8% → -1.7%)은 큰 변화가 없었으나, 국내판매 증가율(0.7% → -1.3%)이 감소세로 전환됐고, 총판매 증가율(-1.4% → -1.6%)은 악화됨.
- 상반기 누적으로 수출은 64만1406대, 해외생산은 200만9702대를 기록.
- 전년 동기대비로 수출은 17.7% 감소했고, 해외생산은 4.8% 증가.
- 전월까지의 누적실적에 비해 해외생산 증가율(전년 대비 3.7% → 3.9% → 4.8%)은 개선됐으나, 수출 증가율(-15.2% → -15.4% → -17.7%)이 크게 악화됨.
- 1~8월 누적으로 국내생산(내수+수출) 분은 108만2521대를 기록, 전년 동기대비 11.8% 감소하며 감소폭이 커짐(-9.7% → -11.8%).
- 1~8월 누적 국내생산(내수+수출)은 전체 생산에서 35.0%를 차지. 전월(36.3%)에 비해 크게 줄어듬.

기아차, 8월 판매 증가
<내수 급감, 해외판매는 급증>
- 8월 기아차는 국내 3만7403대, 해외 18만2522대로 총 21만9925대를 판매.
- 전년 동월비로 국내판매는 10.4% 감소했고, 해외판매는 18.3% 증가해 총 판매는 12.2% 증가.
- 전월에 비해 국내판매 증가율(-8.7% → -10.4%)은 악화됐으나, 해외판매 증가율(-0.7% → 18.3%)은 대폭 개선되며 총판매 증가율(-2.3% → 12.2%)이 증가세로 돌아섬.
- 내수 감소세는 파업에 따른 생산 감소, 개소세 인하 종료, 휴가철 비수기 영향 등에 따른 것.
- 해외 판매 중 수출 분은 5만6620대, 해외생산 분은 12만5902대를 기록.
- 전년 동월비로 수출은 23.4% 감소했으나, 해외생산은 56.7% 급증. 이는 파업에 따른 수출물량 부족을 해외생산으로 메웠기 때문으로 추정됨.
- 전월에 비해 수출 증가율(-8.6% → -23.4%)은 다시 크게 악화됐으나, 해외생산 증가율(8.3% → 56.7%)이 크게 개선됨.
- 국내생산(내수+수출) 분은 9만4023대를 기록, 전년 동월비 18.7% 감소. 전월(-8.6%)에 비해 악화됨.
- 국내생산(내수+수출)은 전체 생산 중 42.8%의 비중을 차지, 전월(58.9%)에 비해 급감.

<누적 실적 감소세 지속... 감소폭은 줄어>
- 올해 8월까지 누적으로 국내 판매는 35만8160대, 해외판매는 154만8407대로 총 190만6567대를 기록.
- 전년 동기대비 국내판매는 7.7% 증가했으나, 해외판매가 4.8% 감소하며 총 판매는 2.7% 감소.
- 전월까지의 누적실적에 비해 국내판매 증가율(10.3% → 7.7%)이 악화됐으나, 해외판매 증가율(-7.2% → -4.8%)이 개선되며 총판매 증가율(-4.3% → -2.7%)이 소폭 개선됨.
- 올해 8월까지의 누적 해외판매 중 수출 분은 66만 241대, 해외생산 분은 88만8166대를 기록.
- 전년 대비로 수출은 17.0% 감소했고, 해외생산은 6.8% 증가.
- 전월까지 누적실적 대비 수출 증가율(전년 대비 -16.3% → -17.0%)은 소폭 악화됐고, 해외생산 증가율(1.5% → 6.8%)이 크게 개선됨.
- 상반기 누적 국내생산(내수+수출) 분은 101만8401대를 기록, 전년비 9.7% 감소. 전월(-8.7%)비 악화됨.
- 상반기 누적 국내생산(내수+수출)은 전체 생산 중 53.4%의 비중을 차지, 전월(54.8%)에 비해 감소.

한국GM, 8월 실적 회복세
<수출 회복으로 총 판매량도 증가>
- 8월 한국GM은 내수 1만2773대, 완성차수출 2만3198대로 총 3만5971대를 판매(**CKD 제외 : 한국GM은 지난 4월 실적부터 전체 생산의 50%에 달하는 CKD 수출 통계를 제공하지 않고 있음).
- 전년 동월비 내수 판매는 7.7% 감소했고, 완성차 수출이 5.0% 증가해 총 판매는 0.1% 감소.
- 전월에 비해 내수판매 증가율(15.8% → -7.7%)이 악화됐으나, 완성차수출 증가율(-32.9% → 5.0%)이 크게 개선되며 총 판매 증가율(-22.7% → 0.1%)이 증가세로 전환됨.
- 개별소비세 인하 조치 종료에 따른 영향이 적지 않은 가운데, 5월 하순부터 시작된 신형 말리부 판매는 2,777대를 기록.
- 수입차인 임팔라는 8월 527대가 판매되어 전월(542대)과 비슷한 수준을 보임.

<누적 실적 소폭 개선>
- 상반기 누적으로는 내수 11만3912대, 완성차수출 27만5548대로 총 38만9460대를 판매.
- 전년 대비 내수판매는 16.7% 증가했으나, 완성차수출은 9.9% 감소해 총 판매는 3.4% 감소.
- 전월까지의 누적실적에 비해 내수 판매 증가율(20.8% → 16.7%)은 감소했으나, 완성차수출 증가율(-11.0% → -9.9%), 총 판매 증가율(-3.8% → -3.4%)이 각각 소폭 개선됨.

르노삼성, 8월 판매 급증
<신차-기저효과로 내수, 수출 급증>
- 8월 르노삼성은 내수 7,713대, 수출 7,527대로 총 1만5240대를 판매.
- 전년 동월비로 내수는 24.4%, 수출은 95.2% 각각 증가해 총 판매는 51.5% 증가.
- 전월에 비해 내수판매 증가율(전년동월비 9.7% → 24.4%), 수출증가율(2.9% → 95.2%), 총 판매 증가율(5.5% → 51.5%)이 모두 크게 개선됨. 내수 급증세는 신차 SM6의 판매량 증가에 따른 것이며, 수출 급증세는 기저효과(작년 8월 닛산로그 수출이 2,699대에 불과했음)에 따른 것.
- 내수의 경우 신차 SM6가 4,577대 판매돼 전월(4,508대)과 마찬가지로 상당한 판매량을 보였고, SM7의 판매(770대)도 전년동월비 14.1% 증가. 반면 QM3(1,096대)를 비롯한 나머지 차종들의 판매는 모두 급감.
- 수출의 경우 닛산 로그의 수출이 증가세를 이끌었고, 신차 SM6(242대), QM6(348대) 등의 판매도 일정 이뤄짐.
- 닛산 로그의 수출량(6,700대)는 전체 수출에서 89.0%를 차지, 전월(92.5%)에 비해 비중이 소폭 감소.

<누적 실적 개선>
- 올해 8월까지 누적으로는 내수 6만1982대, 수출 9만5672대로 총 15만7654대를 판매.
- 전년 대비 내수는 23.6% 증가했고, 수출은 5.8% 증가해 총 판매는 12.2% 증가.
- 7월 누적 실적에 비해 내수판매 증가율(23.4% → 23.6%), 수출 증가율(1.8% → 5.8%), 총 판매 증가율(9.1% → 12.2%) 모두 개선됨.
- 올해 8월까지 누적으로 전체 내수판매 대비 QM3의 비중은 13.3%, 전체 수출 대비 닛산 로그의 판매비중은 94.9%를 기록.

쌍용차 8월 판매 호조
<티볼리 판매 호조... 내수, 수출 모두 증가>
- 8월 쌍용차는 내수 7,676대, 수출 4,502대로 총 1만2178대를 판매(CKD 포함).
- 전년 동월비로 내수는 2.1% 증가했고, 수출은 38.4% 증가해 총 판매는 13.1% 증가.
- 전월에 비해 내수 판매 증가율(-8.1% → 2.1%)이 증가세로 전환됐고, 수출 증가율(45.3% → 38.4%)이 여전히 높은 수준을 보이며 총판매 증가율(8.2% → 13.1%)이 개선됨. => 내수 유일 증가세?
- 내수의 경우 티볼리(티볼리에어 포함)가 4,357대 판매됨. 이는 전년동월비 24.9% 증가하고, 전월비로는 1.2% 감소한 실적. 나머지 차량은 모두 감소세를 보임.
- 수출 역시 티볼리가 2,234대를 기록, 전년동월비 36.1% 증가하며 견조한 판매량을 보이고 있음.
- 전체 판매량에서 티볼리의 비중은 54.1%를 차지.
- 올해 8월까지 누적으로는 내수 6만5918대, 수출 3만3621대로 총 9만9539대를 판매(CKD포함).
- 전년 대비로 내수가 7.8%, 수출이 7.6%, 총 판매가 7.7% 각각 증가.

수입차 8월 판매 부진 지속
<개소세, 폭스바겐 인증 취소로 판매량 급감>
- 8월 수입차 신규등록대수는 1만5932대를 기록, 전년 동월비 12.5% 급감. 개별소비세 인하 종료에 따른 영향, 그리고 디젤게이트와 기존모델 인증 취소 등의 영향으로 폭스바겐의 판매량이 급락한 것이 주 원인.
- 수입차의 8월 국내 시장점유율은 QM3(1,096대)와 임팔라(527대)를 국산차로 분류 시 12.9%, 수입차로 분류 시 14.2%를 기록, 각각 11.5%, 12.7%였던 전월에 비해 증가.
- 벤츠가 4,835대(전년동월비 증가율 32.0%)로 가장 많이 팔렸고, BMW(3,047대, -16.3%), 포드(912대, 83.9%), 재규어(866대, 299.1%), 도요다(824대, 42.6%), 미니(715대, 87.2%), 혼다(580대, 76.3%), 렉서스(573대, 148.1%), 닛산(478대, 0.4%), 아우디(469대, -83.0%) 등의 순으로 판매됨.
- 8월 국가별(브랜드 기준)로는 독일차 8,735대(점유율 54.8%), 일본차 2,765대(17.4%), 영국차 2,034대(12.8%), 미국차 1,528대(9.6%) 등의 순으로 판매됨. 전년 동월비로 독일차(-35.7%)의 판매량이 급감했고, 영국차(183.3%), 미국차(58.3%), 일본차(48.3%)의 판매량이 급증.
- 7월에 비해 독일차(61.2% → 57.6% → 54.8%)의 비중이 크게 감소했고, 그 자리를 일본차(16.8% → 15.5% → 17.4%), 영국차(10.7% → 11.7% → 12.8%), 미국차 (7.0% → 9.4% → 9.6%)가 메움.

<누적 실적 악화>
- 1~8월 누적으로는 14만8411대를 판매, 전년 동기대비 6.5% 감소. 감소세가 지속됐고 감소폭이 커짐(-5.7% → -6.5%).
- 1~8월 누적 시장점유율은 QM3(8,235대), 임팔라(9,225대)를 국산차로 분류 시 12.5%, 수입차로 분류 시 13.9%를 기록. 전월 누적실적과 거의 같았음.
- 1~8월 누적 국가별(브랜드 기준) 차량 판매는 독일차가 9만2689대(점유율 62.5%), 일본차가 2만1678대(14.6%), 영국차 1만5452대(10.4%), 미국차 1만1798대(7.9%)를 기록. 전년 대비로 영국차(증가율 39.7%), 일본차(17.7%), 미국차(1.5%)의 판매가 증가했고, 독일차(-15.7%)의 판매가 감소. 유럽차 비중은 77.4%로 전월 누적실적(78.0%)에 비해 감소.
- 7월까지의 누적실적에 비해 일본차(14.3% → 14.6%), 영국차(10.1% → 10.4%), 미국차(7.8% → 7.9%)의 점유율이 상승했고, 독일차(63.4% → 62.5%)의 비중이 감소.